يو ايس اليڪٽرڪ گاڏين جي منڊي 28.24 ۾ 2021 بلين ڊالر کان 2028 ۾ 137.43 بلين ڊالر تائين وڌڻ جو امڪان آهي، 2021-2028 جي اڳڪٿي واري عرصي سان، 25.4٪ جي مرڪب سالياني واڌ جي شرح (CAGR) تي.
2022 يو ايس ۾ برقي گاڏين جي وڪرو لاءِ رڪارڊ تي سڀ کان وڏو سال هو اليڪٽرڪ گاڏين جي وڪرو 2022 جي ٽئين ٽه ماهي ۾ گيسولين تي هلندڙ گاڏين جي وڪرو جاري رهي، ٽن مهينن ۾ وڪرو ٿيل 200,000 کان وڌيڪ برقي گاڏين جو نئون رڪارڊ.
اليڪٽرڪ گاڏين جي پاينجر ٽسلا 64 سيڪڙو شيئر سان مارڪيٽ ليڊر رهي ٿي، ٻئين چوٿين ۾ 66 سيڪڙو کان هيٺ ۽ پهرين چوٿين ۾ 75 سيڪڙو.حصص جي گهٽتائي ناگزير آهي جيئن روايتي گاڏين کي ٽسلا جي ڪاميابي سان پڪڙڻ ۽ برقي گاڏين جي وڌندڙ مطالبن کي پورو ڪرڻ جي مقابلي ۾ نظر اچي ٿي.
وڏيون ٽي - فورڊ، جي ايم ۽ هائيڊائي - ان طريقي جي اڳواڻي ڪري رهيا آهن جيئن اهي مشهور EV ماڊلز جي پيداوار کي وڌائي رهيا آهن جهڙوڪ مستنگ مچ-اي، شيورليٽ بولٽ اي وي ۽ هائيڊائي IONIQ 5.
اڀرندڙ قيمتن جي باوجود (۽ نه رڳو برقي گاڏين لاء)، يو ايس جي صارفين هڪ رڪارڊ رفتار تي برقي گاڏيون خريد ڪري رهيا آهن.نئين حڪومتي حوصلا افزائي، جهڙوڪ اليڪٽرڪ گاڏين جي ٽيڪس کریڊٽ انفرافيشن جي گھٽتائي واري ايڪٽ ۾ مهيا ڪيل آهن، ايندڙ سالن ۾ وڌيڪ گهربل واڌ کي وڌائڻ جي اميد آهي.
آمريڪا وٽ هاڻي اليڪٽرڪ گاڏين جي مارڪيٽ جو ڪل حصو 6 سيڪڙو کان وڌيڪ آهي ۽ 2030 تائين 50 سيڪڙو شيئر جي هدف تائين پهچڻ جي رستي تي آهي.
2022 ۾ آمريڪا ۾ برقي گاڏين جي وڪرو جي تقسيم
2023: اليڪٽرڪ گاڏين جو حصو 7 سيڪڙو کان 12 سيڪڙو تائين وڌي ويو
McKinsey (Fisher et al.، 2021) جي تحقيق مان معلوم ٿئي ٿو ته، نئين انتظاميه طرفان وڌيڪ سيڙپڪاري ذريعي (بشمول صدر بائيڊن جو مقصد ته آمريڪا ۾ سڀني نئين گاڏين جي وڪرو جو اڌ 2030 تائين صفر-اخراج گاڏيون هونديون)، ڪريڊٽ پروگرام منظور ڪيا ويا. رياستي سطح تي، اخراج جا سخت معيار، ۽ وڏن آمريڪي OEMs پاران بجليءَ جي واڌاري لاءِ واعدو، اليڪٽرڪ گاڏين جي وڪرو وڌڻ جو امڪان آهي.
۽ تجويز ڪيل انفراسٽرڪچر جي خرچن ۾ بلين ڊالر سڌو قدمن ذريعي EV سيلز کي وڌائي سگھن ٿا جهڙوڪ برقي گاڏيون خريد ڪرڻ ۽ نئين عوامي چارجنگ انفراسٽرڪچر جي تعمير لاءِ صارف ٽيڪس ڪريڊٽ.ڪانگريس هڪ نئين برقي گاڏي خريد ڪرڻ لاءِ موجوده ٽيڪس ڪريڊٽ وڌائڻ جي تجويزن تي پڻ غور ڪري رهي آهي $7,500 کان $12,500 تائين، اضافي طور تي استعمال ٿيل برقي گاڏين کي ٽيڪس ڪريڊٽ لاءِ اهل بڻايو وڃي.
ان کان علاوه، ٻه طرفي انفراسٽرڪچر فريم ورڪ ذريعي، انتظاميه 8 سالن دوران ٽرانسپورٽ ۽ انفراسٽرڪچر جي خرچن لاءِ 1.2 ٽريلين ڊالر جو واعدو ڪيو آهي، جنهن کي شروعاتي طور تي 550 بلين ڊالر جي رقم ڏني ويندي.اهو معاهدو، جيڪو سينيٽ طرفان ورتو پيو وڃي، شامل آهي 15 بلين ڊالر برقي گاڏين کي اپنائڻ کي تيز ڪرڻ ۽ آمريڪا ۾ برقي گاڏين جي مارڪيٽ کي تيز ڪرڻ.اهو هڪ قومي EV چارجنگ نيٽ ورڪ لاءِ 7.5 بلين ڊالر رکي ٿو ۽ ٻيو 7.5 بلين ڊالر گهٽ- ۽ صفر-اخراج بسين ۽ ٻيڙن لاءِ ڊيزل سان هلندڙ اسڪول بسن کي تبديل ڪرڻ لاءِ.
McKinsey جي تجزيي مان معلوم ٿئي ٿو ته مجموعي طور تي، نئين وفاقي سيڙپڪاري، رياستن جو وڌندڙ تعداد EV سان لاڳاپيل مراعات ۽ رعايتون، ۽ EV مالڪن لاءِ سازگار ٽيڪس ڪريڊٽ آمريڪا ۾ EVs کي اپنائڻ جو امڪان آهي.
سخت اخراج معيار پڻ آمريڪي صارفين طرفان برقي گاڏين جي اپنائڻ ۾ اضافو ڪري سگھن ٿا.ڪيتريون ئي اوڀر ۽ ويسٽ ڪوسٽ رياستون اڳ ۾ ئي ڪيليفورنيا ايئر ريسورس بورڊ (CARB) پاران مقرر ڪيل معيار کي قبول ڪري چڪا آهن، ۽ وڌيڪ رياستون ايندڙ پنجن سالن ۾ شامل ٿيڻ جي اميد رکن ٿيون.
ذريعو: McKinsey رپورٽ
گڏ ڪيو ويو، هڪ سازگار EV ريگيوليٽري ماحول، EVs ۾ صارف جي دلچسپي ۾ اضافو، ۽ گاڏي OEMs جي منصوبابندي واري شفٽ کي EV پيداوار ۾ 2023 ۾ يو ايس اي وي جي وڪرو ۾ مسلسل اعلي ترقي ۾ حصو ڏيڻ جو امڪان آهي.
جي ڊي پاور تي تجزيه نگارن جي توقع آهي ته يو ايس مارڪيٽ شيئر برقي گاڏين لاءِ ايندڙ سال 12 سيڪڙو تائين پهچندي ، اڄ 7 سيڪڙو کان مٿي.
اليڪٽرڪ گاڏين لاءِ McKinsey جي سڀ کان وڌيڪ تيز پيش ڪيل منظرنامي ۾، اهي 2030 تائين سڀني مسافرن جي ڪارن جي وڪرو جو تقريباً 53 سيڪڙو هونديون. اليڪٽرڪ ڪارون 2030 تائين آمريڪا جي ڪارن جي وڪرو جي اڌ کان وڌيڪ ٿي سگهن ٿيون جيڪڏهن اهي تيز ٿين ٿيون.
پوسٽ ٽائيم: جنوري-07-2023